ホンダ N-BOXカスタムターボは先代の型式が大人気だったこともあり、外観や車両の特徴は先代から受け継いだ外装で、高い車高にすることで、広い室内空間を備えることができ、後席側のドアをスライド式にしています。
その上でエンジンとプラットフォームを一新。
動力機能性能、走行時の安定性、乗り心地、燃費を更に向上させた。
助手席に570mmのスライド機能を備えたスーパースライドシートも機能され、助手席の快適性を高めて車内での移動もしやすい設計になっている。
安全に関する装備も進化しており、上級車種と同様のホンダセンシングを搭載しており、歩行者も安全に対象とすることができます、緊急自動ブレーキを備えています。
車間距離を自動制御する機能であるクルーズコントロール、車線の中央を走れるように、ハンドルを操作する支援機能も備えています。
車内の広さから安全装備まで、コンパクトカーと同等、、それ以上の機能を身に付けたことで、「ホンダ N-BOXカスタムターボ」は斬新な軽自動車としての位置づけがされ、評価をえています。
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NBOXカスタム ターボ 試乗動画
N-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 4WD の市街地を試乗する、YouTube動画を見つけましたので、シェアします。
ご参考になれば幸いです。
【試乗動画】 ホンダ N-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 4WD
N-BOXカスタムターボの外装
ホンダ NBOXカスタム ターボの外観ですが、先代型同様にノーマルのN-BOXと上級タイプのN-BOXカスタムに大別されています。
標準ボディのフロントマスクは先代に似ている感じで、ヘッドライトがフルLEDを採用して、車幅灯には丸いリングが光る仕様になっています。
後ろ姿はボディの後部が大きく見えるように設計され、リアコンビネーションランプも拡大されています。
先代に比べて軽快な感じが薄れたが、存在感は増している。
N-BOXカスタムターボの内装
内装ですが、インパネ周辺は、先代よりも質感を向上され、メーターパネルはインパネ最上部の奥まった位置に装着されており、視線を大きく落とさずに確認できます。
メーターとドライバーの間隔が適度に離れとり、目の焦点移動が少ない仕様で、前方視界を悪化させない車高に設計されています。
収納設備も豊富で、メーターを高い位置に装着したおかげで、ハンドルの奥側にはボックスティッシュが収納できますフタの付いた収納設備がついており、助手席の前側にもワイドなトレイが備わっている。
インパネの下には500ミリリットルの紙パックも置ける、引き出し式のカップホルダーも付いており使い勝手が大幅に向上されている。
NBOX カスタムターボはこんな人におすすめ
スーパースライドシートは助手席にスライド機能があり、後端まで寄せると、足元空間が広がってゆったりと座ることができ、運転席と、右側後席に座る人の会話がしやすい設計になっています。
助手席のスーパースライドシートはセパレートタイプなので、前方にスライドさせると運転席と後席間の間の移動もしやすいです。
親子で後席側のスライドドアから乗り込み、チャイルドシートに子供を座らせ、車内から外に出ることなく運転席へかんたんに移動できます。
雨の日は特に利便性が高く便利です。
また、ディーラーオプションに、ハンズフリースライドドアも準備されており、鍵を携帯した状態でボディの下側に装着されたセンサーに足をかざすことにより、スライドドアが自動的に開閉する機能がついています。
子供を抱えている場合、両手で荷物を持っている場合でも乗り降りがしやすいです。
日常的な使い勝手を高める機能を幅広く充実させたており、子育て家族にオススメの車です。
ライバル車との違いと室内の広さを比較
N-BOXの最大のライバルとされているダイハツタントとスズキスペーシアの2車種と N-BOX、そしてウェイクとデイクルーズも合わせて比較しました。
NBOXのライバルたち
タントカスタム
スペーシア カスタム
デイズルークス
ウェイク
| 室内の広さを比較 | |||||
| タント | スペーシア | N-BOX | ウェイク | デイズルークス | |
| 室内長（ｍｍ） | 2200 | 2215 | 2240 | 2215 | 2235 |
| 室内幅（ｍｍ） | 1350 | 1320 | 1350 | 1345 | 1320 |
| 室内高（ｍｍ） | 1365 | 1375 | 1400 | 1455 | 1400 |
| 室内合計（㎥） | 4.05 | 4.02 | 4.23 | 4.33 | 4.13 |
| 総合評価 | ★ | ★★ | ★★ | ||
室内空間の広さを比較した結果、総合評価は室内長と室内幅が一番広かったNBOXと、天井と室内合計が一番広かったウェイクが、2つ星を獲得しました！
タントとN-BOXの最大の違いはスライドドアの使い方です。
タントのスライドドアはピラーレス構造を搭載しており、スライドドアを開けた時に助手席との間に柱がないことが特徴です。
これは家族で利用する時に便利で、チャイルドシートへ子どもを抱っこしたままで乗せる時や、足の悪い老人がリアシートに座る時に便利です。
家族で使える便利な軽ハイトワゴンが良いという方にはタントがおすすめだと思います。
室内長も少しですがタントの方が上回っており、このあたりはタントがN-BOXを研究して開発したか判ります。
次にスペーシアですが、スペーシアの最大の特徴と言えるのが燃費がとても良いことです。
スペーシアにはS-エネチャージ機能が搭載されており、専用のバッテリーを駆使して発進時や加速をサポートしてくれます。
減速する時にもバッテリーに充電を行ってくれるため、機能的にはハイブリットカーと同様のものを搭載していることです。
NBOX グレード別の燃費＆価格の比較
NBOXカスタムターボの見た目って、みんなはどんな風に思っているか知っていますか？
＞＞ホンダ NBOXカスタム ターボの口コミ評判や評価を掲載！【外観、内装、燃費など】
| N-BOXカスタム 燃費＆価格の比較表 | |||
| グレード | 駆動方式 | 燃費（JC08モード） | 価格（消費税込み） |
N-BOX Custom G・EX ターボ Honda SENSING | FF | 25.0km/L | 1,949,400円 |
N-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING | ４WD | 23.0km/L | 2,080,080円 |
N-BOX Custom G・EX Honda SENSING | FF | 25.0km/L | 1,895,400円 |
N-BOX Custom G・L Honda SENSING | ４WD | 23.0km/L | 2,026,080円 |
N-BOX Custom G・EX Honda SENSING | FF | 27.0km/L | 1,752,840円 |
N-BOX Custom G・EX Honda SENSING | ４WD | 24.2km/L | 1,883,520円 |
N-BOX Custom G・L Honda SENSING | FF | 27.0km/L | 1,698,840円 |
N-BOX Custom G・L Honda SENSING | ４WD | 25.4km/L | 1,829,520円 |
| N-BOX 燃費＆価格の比較表 | |||
| グレード | 駆動方式 | 燃費（JC08モード） | 価格（消費税込み） |
N-BOX G・EX ターボ Honda SENSING | FF | 25.6km/L | 1,749,600円 |
N-BOX G・EX ターボ Honda SENSING | ４WD | 23.4km/L | 1,880,280円 |
N-BOX G・L ターボ Honda SENSING | FF | 25.6km/L | 1,695,600円 |
N-BOX G・L ターボ Honda SENSING | ４WD | 23.4km/L | 1,826,280円 |
N-BOX G・EX Honda SENSING | FF | 27.0km/L | 1,596,240円 |
N-BOX G・EX Honda SENSING | ４WD | 24.2km/L | 1,726,920円 |
N-BOX G・L Honda SENSING | FF | 27.0km/L | 1,499,040円 |
N-BOX G・L Honda SENSING | ４WD | 25.4km/L | 1,629,720円 |
N-BOX G・Honda SENSING | FF | 27.0km/L | 1,385,640円 |
N-BOX G・Honda SENSING | ４WD | 25.4km/L | 1,516,320円 |
N-BOX カスタムターボの口コミをまとめました
NBOXカスタムターボがみんなから、どのように評価されているか、イメージはどうなのかが気になると思いますので、調べてまとめました。
評判があまり良くない口コミ
デザインが無難な点です。具体的な口コミとしてはいい意味でも悪い意味でも無難な印象と思われているようです。
シンプルではありますが、メッキパーツが強調されている点でしょうか、カスタムはやや若者向けなイメージという意見もあり、メッキパーツの主張に抵抗感がある人が多いようです。
但し20代から30代の若年層には逆に人気があるようなので、好みにもよるのでしょう。
燃費が思ったよりも伸びない、他社メーカーよりも劣っている印象がするとの意見もありました。
燃費は車で走る道路環境に左右されるところが大きいので、一概には言えないかもしれません。
評判が良い口コミ
全グレードにロールサンシェードが標準で装備されており、紫外線対策にも日よけ以外にも、プライバシー保護にも利用でき、女性におススメの装備です。
アレルクリーンシートと、アレルフリー高性能脱臭フィルターを標準装備されているので、春先の花粉症の時期でも、快適なドライブをすることができます。
360°スーパーUV・IRカットパッケージをG・LパッケージとG・ターボLパッケージに採用されているので、ロールサンシェイドと併用することで更に効果アップが期待できます。
A・Cピラー共に細く、死角が少ない。
ピタ駐ミラーもポイントが高く、幅寄せや縦列駐車、車庫入れの時に便利な機能です。
プラズマクラスター技術搭載フルオート・エアコンディショナー採用で、美肌効果も得られます。
エアコンは毎日使う物なので、この機能はとてもポイントが高いです。
その他にもこんな口コミがありました。
NーBOXカスタムターボBBS鍛造ホイールに変えてみました✨
軽量になったことで車の動きが軽やかになり、カーブも曲がりやすくなりました。
燃費の向上も期待出来そうです。#BBS#松江市# NBOX pic.twitter.com/TSaMDab5Y2— ホームメード・スピリット (@homemade_spirit) 2017年10月9日
# NBOX #スペースワールド スペースワールドまで高速移動。
カスタムターボの燃費は16.2でした。
前のN-WGNは22以上だったのでかなり悪いですね(^_^;)
運転はアダプティッククルーズコントロール付いたのでめちゃめちゃ楽でした(^_^) pic.twitter.com/gsF219thr3— 月野 こあら (@pinkstra1) 2017年10月9日
N-BOX カスタム見せてもらいました。大きくて室内広いね〜????#HONDA #NBOX #SENSING #ターボ #CVT #4WD #SA07B #iPhone #morioka… https://t.co/ZCvyIuTMRP
— 蘭丸 (@RANMARU611) 2017年11月20日
ＮＢＯXカスタム、ターボ、ツートンカラーに乗り換えました????
東京オリンピック記念、白ナンバー装着済み????
オプションのメッキグリルも周りに居ないので、良い感じ???? pic.twitter.com/GvJ43IB2Gi
— けい (@2J388fTckOFcLxG) 2017年10月29日
NBOX実物良かった〜
ビートル壊れたので奥様用NBOXカスタムターボ買いました
発売日に乗って帰りますよ#NBOX pic.twitter.com/LPzfauqgXH— 大きな株が抜けました⁉︎ (@7700crz) 2017年8月27日
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