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レガシーアウトバック VS CX-8を比較【外観、室内、燃費、価格、値引きなど】

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スバル レガシーアウトバックはレガシーワゴンをベースに車高を高くしたクロスオーバー型SUVで、現行型は5代目に当たります。

一方、マツダ CX-8は人気のCX-5の全長を伸ばしたモデルで、最近人気があります。

コンセプトは異なりますが、ニッチなモデル同士ですので比較してみたいと思います。

レガシーアウトバック VS CX-8 ボディサイズを比較

レガシーアウトバックのボディサイズ


レガシーアウトバックの全長×全幅×全高は4820mm×1840×1605となっています。

CX-8のボディサイズ

一方、CX-8の全長×全幅×全高は4900×1840×1730となっています。

全長と全高はCX-8の方が大きくなっていますが、全幅は同じです。

 

またレガシーアウトバックもCX-8も最低地上高は200mmとなっています。

これがアウトバックの特徴で、ステーションワゴンながら多少のオフロードを走行できるというコンセプトで造られています。

レガシーアウトバック VS CX-8 外観を比較

レガシーアウトバックの外観


レガシーアウトバックの外観はあっさりとした印象で、押し出しも強くなく好き嫌いがないものです。

最低地上高は高いですが、アンバランスな雰囲気はなく痴的な印象を与えています。

CX-8の外観

一方、CX-8はフロントグリルが大きいマツダ独特のデザインで、シンプルながら力強い印象を与えています。

CX-8の外観はCX-5とほぼ同じで、一見すると違いは良くわかりません。

CX-8の方が長いのでサイドから見ると認識できる程度です。

レガシーアウトバック VS CX-8 室内サイズを比較

レガシーアウトバックの室内サイズ

レガシーアウトバックの室内長×室内幅×室内高は2030mm×1545×1240となっています。

CX-8の室内サイズ

一方、CX-8の室内長×室内幅×室内高は2690mm×1540×1250となっています。

CX-8の方が全長が長いので室内長も長いですが、それ以外は両車ほぼ同じです。

車中泊をする時は1人なら余裕で寝泊まりが出来そうです。

レガシーアウトバック VS CX-8 エンジンと燃費を比較

レガシーアウトバックのエンジンと燃費

レガシーアウトバックのエンジンは水平対向4気筒・2.5L・NAエンジンでCVTが組み合わされており、駆動方式はすべて4WDです。

燃費は14.8km/L(JC08モード)となっており、水平対向エンジンですがまずまずの燃費と言えそうです。

CX-8のエンジンと燃費

一方、CX-8のエンジンは2.5LのNAとターボのガソリンエンジンと2.2Lディーゼルターボエンジンが搭載されています。

燃費はガソリンのNAで12.4km/L(WLTCモード)、ターボで11.6km/L、ディーゼルで15.4~15.8km/Lとなっています。

CX-8はボディが大きいのでアウトバックに比べると燃費が良いとは言えませんが、ディーゼルエンジンはやはり低燃費です。

ゆったり乗れて荷物がたくさん積めるにもかかわらず、まで低燃費というのは魅力的だと思います。

レガシーアウトバック VS CX-8 価格を比較

レガシーアウトバックの価格

レガシーアウトバックの価格は約330~357万円となっています。

CX-8の価格

一方、CX-8はガソリンNAで約290~376万円、ターボで約374~425万円、ディーゼルで約361~446万円となっています。

アウトバックで同じコンセプトのモデルはアウディやボルボにしかなく、ニッチなモデルですので、多少価格は高めに設定されていると言えます。

 

しかし、水平対向エンジンで、独自のAWDシステムを採用しており、悪路走破性も結構高いことを考えるとアウディのオールロードクワトロやVOLVOのV60クロスカントリーに比べると割安だと言えます。

一方、CX-8もクロスオーバー型SUVで3列シートのモデルはあまりなく、ニッチなモデルですので高めの価格設定となっています。

しかし、こちらもライバルの輸入車に比べると割安だと言えます。

レガシーアウトバック VS CX-8 値引きを比較

レガシーアウトバックの値引き

レガシーアウトバックの値引きは20万円前後を提示してくるケースが多いようです。

秋にもフルモデルチェンジが予定されているので、比較的割安になっています。

30万円の値引きを引き出せれば大成功だと思います。

CX-8の値引き

一方、CX-8は15万円程度を提示してくることが多いようです。

比較的新しく、人気のモデルですので、あまり緩くなく20万円の値引きを引き出せれば成功だと思います。

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